2020-жылдын 1-жарым жылдыгында COVID-19 блокировкасы көмүскөдө калып, февраль айынан баштап ай сайын унаа сатуунун болуп көрбөгөндөй төмөндөшүнө алып келди. 2020-жылдын биринчи 6 айында көлөмдүн жоготуусу жалпы жеңил унаа рыногу үчүн 28% түздү, 2019-жылдын 1-жарымына салыштырмалуу. EV унаалар жакшыраак турушту жана дүйнөлүк деңгээлде өткөн жылдын биринчи жарым жылдыгына салыштырмалуу 14% жоготушту. Аймактык өнүгүүлөр абдан ар түрдүү болгон: Кытайда 2020-жылдагы көрсөткүчтөр 2019-жылдын 1-жарым жылдыгынын дагы дени сак сатуулары менен салыштырганда, NEV унаа базарында 20% га төмөндөгөн 42% жыл / жыл жоготкон. Төмөнкү субсидиялар жана катуураак техникалык талаптар негизги себептер болуп саналат. АКШда электр машиналарын сатуу рыноктун жалпы тенденциясын карманган.
Европа 2020-жылы EV сатуунун маякы болуп саналат, биринчи жарым жылдыкта 57% өсүү менен, унаа рыногунда 37% төмөндөгөн. EV сатуунун тез өсүшү 2019-жылдын сентябрында башталып, быйыл дагы күч алды. WLTP киргизүү, улуттук транспорттук салык салуу жана гранттардагы өзгөртүүлөр менен бирге EVлерге көбүрөөк маалымдуулукту жана суроо-талапты жаратты. Өнөр жай 2020/2021-жылдарга 95 gCO2/км тапшырмасын аткарууга даяр. 2019-жылдын 2-жарымында 30дан ашык жаңы жана өркүндөтүлгөн BEV & PHEV моделдери киргизилген жана өндүрүш 1-2 айга токтоп калганына карабастан, жогорку көлөмгө чейин өскөн.
Европанын алты өлкөсү июнь жана июль айларынан баштап электр унааларын сатууну жогорулатуу үчүн кошумча жашыл калыбына келтирүү стимулдарын киргизди. Июль айынын алдын ала жыйынтыктары 2 жарым жылдыкта EV кабыл алуунун таасирин көрсөтүп турат: Европадагы эң мыкты 10 EV базары сатууну 200% дан ашык көбөйттү. Жылдын калган бөлүгүндө сатуу 1 миллиондон ашат жана ай сайын 7-10% рыноктун үлүшү менен абдан күчтүү сатып алууну күтөбүз. 2020-жылдын H1 үчүн глобалдык BEV & PHEV үлүшү 989 000 бирдикти сатуунун негизинде 3% түзөт. Кичинекей унаа базарлары EV кабыл алууну улантууда. Үлүштүн лидери - Норвегия, адаттагыдай, мында 2020-жылдын биринчи жарымында жаңы автоунаалардын 68% BEV жана PHEV сатылган. 2-орунда Исландия 49%, 3-орунда Швеция 26%. Ири экономикалардын ичинен Франция 9,1% менен алдыда, андан кийин 7,7% менен Улуу Британия турат. Германия 7,6 %, Кытай 4,4 %, Канада 3,3 %, Испания 3,2 % жайгаштырылган. 1 миллиондон ашык жалпы сатуусу бар бардык башка унаа базарлары 2020-жылдын I жарым жылдыгында 3% же андан азын көрсөттү.
2020-жылга карата күткөнүбүз дүйнө жүзү боюнча болжол менен 2,9 миллион BEV & PHEV сатуу, эгерде COVID-19дагы кеңири жандануу маанилүү EV базарларын кайрадан катуу блокадага алып келбесе. 2020-жылдын акырына карата электр унааларынын дүйнөлүк паркы жеңил унааларды эсепке алганда 10,5 миллионго жетет. Орто жана оор коммерциялык унаалар плагиндердин дүйнөлүк запасына дагы 800 000 бирдикти кошот.
Адаттагыдай эле, өз максаттарыңыз үчүн диаграммаларды жана тексттерди жарыялоодон тартынбаңыз, булак катары бизди атаңыз.
Европа тенденцияны баалап жатат
Берешен стимулдар жана жаңы жана жакшыртылган электр унааларын жакшыраак камсыздоо менен Европа 2020-жылдын биринчи жарымында ачык жеңүүчү болуп калды жана 2020-жылдын бүткүл мезгилиндеги өсүштү жетектейт. COVID-19нын унаа базарларына тийгизген таасири Европада эң оор болду, бирок EV сатуу 57% га өсүп, жеңил унаалардын үлүшү 6,7% же ЕБ+EFTA рынокторун эсептегенде 7,5% түздү. Бул 2019-жылдын биринчи жарымына карата рыноктун 2,9% үлүшүнө салыштырганда, чоң өсүш. Европанын дүйнөлүк BEV & PHEV сатуудагы үлүшү бир жылдын ичинде 23%дан 42%ке чейин өстү. 2015-жылдан бери биринчи жолу Европада Кытайга караганда көбүрөөк электр унаалары сатылды. Көлөмдүн өсүшүнө эң чоң салым кошкондор Германия, Франция жана Улуу Британия болду. Норвегияны кошпогондо (-6%), Европанын бардык ири EV базарлары бул жылы кирешелерди көрсөтүштү.
Кытайдын NEV сатууларынын жана акцияларынын төмөндөшү 2019-жылдын июлунда башталып, 2020-жылдын 1-жарымына чейин уланып, февраль жана март айларында рыноктун төмөндөшү менен күчөгөн. H1 үчүн, 2020-жылдын сандары субсидияларды кыскартуу жана андан аркы техникалык талаптар суроо-талап менен сунушту муунтканга чейинки 2019-жылга салыштырмалуу. Анын негизинде жоготуулар -42%ти түзөт. Кытай дүйнөлүк BEV & PHEV көлөмүнүн 39%ын түздү, бул 2019-жылдын I жарымындагы 57%дан аз. Июль айынын алдын ала жыйынтыктары 2019-жылдын июлуна караганда болжол менен 40% өсүү менен NEV сатуунун калыбына келгенин көрсөтүп турат.
Япониядагы жоготуулар, айрыкча импорттоочулар арасында кеңири негизде төмөндөө менен уланган.
АКШ көлөмү марттын аягынан майдын ортосуна чейин Tesla 7 жумалык жабылышы менен кармалып турду жана башка OEMден бир нече жаңылыктар болгон жок. Жаңы Tesla Model Y H1де 12 800 бирдик менен салым кошкон. Европадан импорттун көлөмү азайгандыктан, европалык OEM Европага жеткирүүлөрдү эң зарыл болгон жерлерде биринчи орунга койгон. Түндүк Америкадагы H2 көлөмдөрүнүн негизги учурлары жаңы Ford Mach-E жана Tesla Model-Yнин чоң көлөмдөгү жеткирүүлөрү болот.
"Башка" базарларга Канада (21 миң сатуу, -19 %), Түштүк Корея (27 миң сатуу, + 40 %) жана дүйнө жүзү боюнча көптөгөн тез өнүгүп келе жаткан, кичинекей EV базарлары кирет.
Miles Ahead
Model-3 лидерлиги таасирдүү, №2 Renault Zoeге караганда 100 000ден ашык сатуу менен. Дүйнө жүзү боюнча сатылган жети электр унаасынын бири Tesla Model-3 болгон. Сатуу Европада жана Түндүк Америкада өскөн болсо, ал Кытайда жергиликтүү өндүрүштүн эсебинен өстү, ал жерде чоң айырма менен эң көп сатылган NEV модели болуп калды. Дүйнөлүк сатуулар азыр алдыңкы ICE атаандаш моделдерине жакын.
Кытай NEV сатуу кескин төмөндөшү менен, көптөгөн кытай жазуулар топ-10 жок болуп кетти. Калгандары BYD Qin Pro жана GAC Aion S, экөө тең алыскы аралыктагы BEV седандары, жеке сатып алуучулар арасында популярдуу, компания бассейндери жана дөңгөлөкчүлөр.
Renault Zoe MY2020 үчүн кайра иштелип чыккан, Европага жеткирүү 2019-жылдын 4-чейрегинде башталган жана сатуу мурункуга караганда 48% жогору. Nissan Leaf өткөн жылга салыштырмалуу дагы 32% жоготту, бардык аймактарда жоготуулар менен Nissan Leaf үчүн барган сайын азыраак берилгендигин көрсөтүп турат. Ал жакшы компанияда: BMW i3 сатуу былтыркыдан 51% аз болгон, анын мураскери болбойт жана жок болуп баратат.
Тескерисинче, жакында кулатылган e-Golf дагы деле күчтүү (+35% ж/ж), VW жаңы ID.3 пайда болгондо өндүрүштү жана сатууну түрттү. Hyundai Kona азыр Чехияда Европада сатылууда, бул 2020-жылдын 2-жарымында жеткиликтүүлүгүн жакшыртат
Топ-10догу биринчи PHEV - бул 2013-жылы чыгарылган, 2 жолу бети көтөрүлгөн жана дагы эле DC тез заряддагычтарды колдоно алган бир нече PHEV унааларынын бири болгон урматтуу Mitsubishi Outlander. H1-жылы сатуулар 31% га аз болгон жана мураскер модели азыркы учурда белгисиз.
Audi e-tron quattro 2017-жылдан бери Tesla Model X тарабынан бекем кармалып турган чоң SUV категориясында лидер болуп калды. Глобалдык сатуу 2018-жылдын 4-чейрегинде башталып, 2019-жылдын биринчи жарымына салыштырмалуу сатуулар эки эсеге өстү. VW Passat GTE көлөмү Европа версиясынан (56%, негизинен Station Wagon) жана Кытайда жасалган версиядан (44%, бардык седандар).
Посттун убактысы: 20-январь-2021