Президент Джо Байден 2030-жылга чейин өлкө боюнча 500,000 кубаттоочу станцияларды жеткирүү максатын көздөп, электр унааларын заряддоо станцияларын жайылтуу үчүн кеминде 15 миллиард доллар коротууну сунуштады.
(TNS) - Президент Джо Байден 2030-жылга чейин өлкө боюнча 500,000 заряддоо станцияларын жеткирүү максаты менен электр унааларын заряддоо станцияларын жайылтуу үчүн кеминде 15 миллиард доллар сарптоону сунуштады.
Энергетика министрлигинин маалыматы боюнча, бүгүнкү күндө өлкө боюнча 42,000ге жакын заряддоо станцияларында 102,000ге жакын коомдук кубаттоо түйүндөрү бар, алардын үчүнчүсү Калифорнияда топтолгон (салыштыруу үчүн, Мичиган штатында 1,542 заряддоо түйүндөрүндө өлкөнүн коомдук кубаттоочу жайларынын 1,5% гана жайгашкан) .
Эксперттердин айтымында, заряддоо тармагын олуттуу түрдө кеңейтүү автоөнөр жай ишканалары, соода ишканалары, коммуналдык компаниялар жана өкмөттүн бардык деңгээлдеринде координацияны талап кылат жана жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдарынан же жеке компаниялардан талап кылынган дал келүүлөрдүн жардамы менен 35 миллиарддан 45 миллиард долларга чейин.
Алар ошондой эле узак мөөнөттүү мамилени туура деп айтышат, анткени заряддагычтарды чыгаруу керектөөчүлөрдүн талабына ылайык келиши керек жана электр тармагын кеңейтүүгө убакыт бериши керек, ошондой эле Tesla Inc колдонгон кубаттагычтардан этият болушу керек.
Биз кайда турабыз
Бүгүнкү күндө АКШдагы заряддоо тармагы жолдордо көбүрөөк электр унааларына даярданууну көздөгөн мамлекеттик жана жеке ишканалардын жыйындысы.
Эң чоң заряддоо тармагы ChargePoint компаниясына таандык, биринчи дүйнөлүк кубаттоо компаниясы ачык сатылган.Андан кийин Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots жана SemaConnect сыяктуу башка жеке компаниялар турат.Бул кубаттоочу компаниялардын көпчүлүгү Автоунаа инженерлери коому тарабынан бекитилген универсалдуу сайгычты колдонушат жана Tesla маркасындагы EV унаалары үчүн адаптерлери бар.
Tesla ChargePointтен кийинки экинчи чоң заряддоо тармагын иштетет, бирок ал Teslas тарабынан гана колдонула турган менчик кубаттагычтарды колдонот.
Башка автоконцерндер АКШнын EV рыногунан чоңураак тиштеп алуу үчүн иштеп жаткандыктан, көпчүлүгү Тесланын жолун жалгыз басып барышпайт: General Motors Co. EVgo менен өнөктөш;Ford Motor Co Greenlots жана Electrify America менен иштешет;жана Stellantis NV да Electrify America менен өнөктөш.
Стандарттуу туташтыргычты колдонууга милдеттүү болгон Европада Тесланын эксклюзивдүү тармагы жок.Учурда АКШда стандарттуу туташтыргыч жок, бирок Guidehouse Insights компаниясынын башкы изилдөөчү аналитиги Сэм Абуэлсамид EV кабыл алууга жардам берүү үчүн бул өзгөрүшү керек деп эсептейт.
Rivian Automotive LLC электр унааларын стартапы өзүнүн кардарлары үчүн өзгөчө боло турган заряддоо тармагын курууну пландаштырууда.
"Бул чындыгында кирүү маселесин ого бетер начарлатат" деди Абуэлсамид.«Электрондук унаалардын саны көбөйгөн сайын бизде миңдеген заряддагычтар пайда болду, аларды колдонууга болот, бирок компания аларды колдонууга уруксат бербейт, бул жаман.Эгер сиз чындап эле адамдардын EV унааларын кабыл алышын кааласаңыз, ар бир заряддоочу түзүлүштү ар бир EV ээсине жеткиликтүү кылышыңыз керек».
Туруктуу өсүү
Байдендин администрациясы президенттин инфраструктуралык сунушун жана андагы EV демилгелерин 1950-жылдардагы масштабы жана потенциалдуу таасири боюнча мамлекеттер аралык автожол системасынын чыгышы менен салыштырып келет, ал бүгүнкү күндө болжол менен 1,1 триллион долларды түзгөн (ошол кезде 114 миллиард доллар).
Эксперттердин айтымында, мамлекеттер аралык жана өлкөнүн эң алыскы аймактарына жеткен май куюучу станциялар бир заматта келген жок — алар 20-кылымдын ичинде жеңил жана жүк ташуучу унааларга болгон суроо-талапты байкашкан.
"Бирок сиз супер заряддоо станциялары жөнүндө сөз кылганда, татаалдык күчөдү", - деди Айвс, жол сапарында газ алуу үчүн тез токтоп калуу тажрыйбасына жакындаш үчүн зарыл болгон DC тез кубаттагычтарга шилтеме жасап (бирок бул ылдамдык азыркы технология менен азырынча мүмкүн эмес).
Электр тармактары көбүрөөк колдонууну чечүүгө даяр болушу үчүн, заряддоо инфраструктурасы суроо-талаптан бир аз алдыда болушу керек, бирок алар пайдаланылбай кала тургандай эмес.
«Биз эмне кылууга аракет кылып жатабыз, рынокту ылдыйлатуу эмес, анткени электр машиналары... алар абдан тездик менен өсүп жатат, биз аймагыбызда жыл сайын 20% өсүштү көрүп жатабыз, бирок алар дагы эле болжол менен гана Учурда ар бир 100 унаадан бирөө», - деди Жефф Майром, Consumers Energy компаниясынын электр унаалар программасынын директору."Чындыгында базарды каптоо үчүн жакшы себеп жок."
Керектөөчүлөр DC тез заряддагычтарды орнотуу үчүн $70,000 арзандатууларды сунуштоодо жана муну 2024-жылга чейин улантабыз деп үмүттөнүшөт. Заряддоочу шаймандарды арзандатуу программаларын сунуштаган коммуналдык компаниялар убакыттын өтүшү менен тарифтерин жогорулатуу менен киреше алышат.
«Эгерде биз муну бардык кардарларыбыз үчүн пайдалуу деп эсептейбиз, эгерде биз жүктөмдү тармак менен эффективдүү бириктире тургандай кылып, кубаттоону эң көп эмес убактарга которсок же кубаттоону каалаган жерге орното алабыз. системада ашыкча кубаттуулук бар”, - деди Келси Петерсон, DTE Energy Co. компаниясынын EV стратегиясы жана программаларынын менеджери.
DTE да чыгарууга жараша бир заряддагыч үчүн 55,000 долларга чейин жеңилдиктерди берет.
Посттун убактысы: 30-апрель-2021