Германияда 5,7 миллиондон 7,4 миллионго чейин электр унааларын колдоо үчүн, бул жүргүнчү ташуучу унааларды сатуунун 35%дан 50%га чейинки рыноктук үлүшүн камсыз кылуу үчүн, 2025-жылга чейин 180,000ден 200,000ге чейин коомдук заряддагычтар керектелет жана жалпысынан 448,000ден 565,000ге чейин заряддагычтар керек болот230. 2025-жылдагы кубаттоого муктаждыктын 12%дан 13%ке чейин жана 2030-жылга карата 4%дан 5%ке чейин. Бул болжолдонгон муктаждыктар Германиянын 2030-жылга карата 1 миллион коомдук заряддагычтарды чыгаруу боюнча жарыяланган максатынын болжол менен жарымын түзөт, бирок өкмөт белгилегенден азыраак унаалар үчүн.
Жогорку кабыл алуу менен бай аймактар жана метрополитан аймактары эң чоң заряд ажырымын көрсөтөт. Көпчүлүк электр унаалары ижарага алынган же сатылган бай аймактарда кубаттоого муктаждык эң чоң өскөн. Азыраак бай аймактарда электрдик унаалар экинчи рынокко өткөндүктөн, муктаждыктын көбөйүшү бай аймактарды чагылдырат. Метрополитен аймактарында үй кубаттоосунун төмөн болушу муктаждыктын өсүшүнө өбөлгө түзөт. Көпчүлүк метрополитан аймактарында кубаттоо ажырымы метрополиялык эмес райондорго караганда көбүрөөк болгонуна карабастан, электрлештирүүгө бирдей мүмкүнчүлүк талап кылынган бай эмес айыл жерлеринде муктаждык чоң бойдон калууда.
Рыноктун өсүшү менен бир заряддагычка көбүрөөк унаалар колдоого алынышы мүмкүн. Талдоо долбоорлору электр унааларынын нормалдуу ылдамдыктагы заряддагычка карата катышы 2018-жылы тогуздан 2030-жылы 14кө чейин көтөрүлөт. Батарея электрдик унаалар (BEV) бир DC тез заряддагычка 80 BEVден тез заряддагыч үчүн 220дан ашык унаага чейин көбөйөт. Бул убакыттагы байланышкан тенденцияларга үйдө кубаттоонун жеткиликтүүлүгүнүн күтүлүп жаткан төмөндөөсү кирет, анткени көчөдө түнкү унаа токтоочу жайы жокторго көбүрөөк электр унаалары таандык, коомдук заряддагычтарды жакшыраак пайдалануу жана кубаттоо ылдамдыгынын жогорулашы.
Посттун убактысы: 20-апрель-2021