2019-жылдын биринчи 3 кварталында 236 700 плагин унаасы алынып келинди, бул 2018-жылдын 1-3-чейрегине салыштырмалуу болгону 2%га өскөн. Октябрдын жыйынтыгын кошкондо 23 200 даана, бул 2018-жылдын октябрына салыштырмалуу 33 %га аз. сектор азыр жыл үчүн тескери. Терс тенденция 2019-жылдын калган бөлүгүнө жана 2020-жылдын биринчи жарымына чейин сакталып калышы ыктымал. Караңгы көрүнүш ар кандай факторлор менен шартталган. Биринчиден, сандар Тесла Модель-3 үчүн бардык күтүлгөн суроо-талапты жеткирген H2-2018 мезгилине салыштырылат. Сатуулар АКШ жана Канадада гана болгон; башка рынокторго экспорт 2019-жылдын I чейрегинен мурда башталган эмес.
Экинчи байкоо, көптөгөн OEM 2019-жылы өткөн жылы жасаган плагиндерди азыраак сатты. Ал эми европалык импорттоочулар линияны кармап турса, Big-3 тарабынан плагин сатуу 28% га төмөндөгөн, азырынча жапон бренддери 22% жоготкон. Америкалык жана жапондук бренддер АКШдагы жеңил унааларды сатуунун 44% RSP 38% түзөт, бирок быйыл бир гана жаңы плагиндерди киргизишти, бул Subaru Crosstrack PHEV. Тесланын сатуусу жыл башынан бери 9% өстү жана АКШдагы плагин көлөмүнүн 55% түзөт. BEVs гана эсептегенде, Tesla үлүшү 76% түзөт.
Жыл үчүн биздин күткөнүбүз 337 ooo бирдик BEV+PHEV сатуу, алардын 74% таза электр. 2018-жылга салыштырмалуу көлөмдүн төмөндөшү 6%ды түздү. 2020-жылга карата өндүрүүчүлөр 20дан ашык жаңы BEV жана PHEV жазууларын жарыялашты, алардын көпчүлүгү европалык бренддердин PHEVлери. Жаңы ири сатуучулар Тесла менен Форддон болот. Model-Y жана Mach-E көлөмү, баасы жана спецификациясы боюнча абдан жакын болгон, абдан популярдуу компакт/орто-өлчөмдүү кросс-опер сегментине кирет. Бул сынак кийинки жылдагы EV рыногунда жана көп көңүл буруу жана суроо-талап менен.
Пайдага караганда жоготуулар көбүрөөк
Диаграмма АКШнын 2019-жылдагы плагиндердин чейректик сатуусун өткөн жылга салыштырмалуу салыштырат. 2019-жылдын 4-чейреги биздин болжолдорубуз. Тесланын сатуусу 2019-жылдын 2-жарымында азайды, анткени алар 2018-жылга салыштырмалуу бардык Модель-3 жеткирүүлөрү Түндүк Америкадагы суроо-талапты жана арткы журналды камтыган. Жыл ичинде Tesla көлөмү 2018-жылга караганда болжол менен 9% жогору болот. Өткөн жылдагы Teslaдан башка OEMдин YTD сатуусу караңгы сүрөттү ачып берди: жалпысынан 16%га кыскарган.
Hyundai-Kia (жаңы Kona EV), Volkswagen (e-Golf, жаңы Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) жана Jaguar i-Pace ээ болду, калгандарынын баары оор жоготууларга учурады. Nissan Leaf сатуу алсыз бойдон калууда, жаңы 62 кВт/саат версиясы кымбат жана дагы эле заманбап батарейканы муздатуу жок. GM Voltту түшүрүп, экинчи чейректе 200 000 бирдик чегине жетип, 4-чейректе $7500 федералдык EV салык кредитинин жарымын гана алды. Форд жай сатылуучу Focus EV жана C-Max PHEVди таштап, эскирген Fusion PHEV менен калды. Toyota 3 жаштагы Prius PHEVден башка эч нерсе сунуштайт, Honda Clarity PHEV жетилгенге чейин төмөндөп баратат. BMW дагы деле АКШда 330e жана X5 PHEV үчүн алмаштыруучуларга жетишпейт.
Бум жана төмөндөө
АКШнын плагиндерди сатуу тарыхы буга чейин убактылуу төмөндөө болгон жана 2019-жылдагыдай эле, бул камсыздоо менен байланыштуу болгон: Toyota мураскери даяр болбостон 1-муун Prius PHEVди этап менен чыгарды жана GM 2-муундагы Вольтко алмаштырууда көлөмүн жоготту. .
2018-жылы өзгөчө өсүш болгон жана анын дээрлик бардыгы бир гана жаңы жазуу менен түзүлгөн, Tesla Model-3. 2017-18-жылдагы өсүшкө дагы бир жыл жетишүү мүмкүн эмес. Tesla өткөн жылы АКШга 140 000 Model-3 жеткирген жана экспорт Канадага гана болгон. Бул жылы, АКШда Model-3 жеткирүү дагы 15-20 000 бирдикке көбөйөт, бирок алар башка, эскирген жана токтотулган жазуулардын көлөмүнүн жоготууларынын ордун толтурбайт.
Учурдагы таасир - бул тандоонун жоктугу жана жаңылыктардын жоктугу, айрыкча Big-3 жана жапондук OEM, алар быйыл жеңил унааларды сатуунун жалпы көлөмүнүн 82% түзөт. 2020-жылы кырдаал бир топ өзгөрөт, сатуу потенциалы жогору жаңы моделдерден кеңири негизде өсөт.
Посттун убактысы: 20-январь-2021